그래도 일단 수도권 전철이 뚫린다고 하니 각 지자체에서 내놓은 안건을 보게 되면 조치원군의 안건과 천안시의 안건이 있는데 청주시의 경우는 조치원군의 안건(조치원 우회)을, 충북도의 경우는 천안시의 안건(직선노선)을 선호하다가 2개 노선을 전부 하자고 합니다. 

(사진은 인용의 자료로만 사용되었으며 문제가 있을 시 삭제하겠습니다.)

 청주시의 경우는 전철을 통해 청주 서부지역, 청주역 주변과 오근장역 주변 발전과 오송분기역의 접근성을 높이고 차후 청주가 청원과 통합한 이후(충북선에 선로를 하나 더 추가하여)청주의 기본 발전 중심축으로 쓰지 않을까 생각됩니다. 충북도의 경우 처음에는 전용선을 요구 하였는데 이는 천안~괴산~문경간 철도에 빠른 설립이라는 장점을 토대로 요구하게 되었지만 '오송역'의 존재로 2개 노선을 다 요구 하게 됩니다. 이왕 할거면 2개 다하는 게 좋겠습니다. 비용은 물론 제 세금이 들어가겠지만 2개 다하게 된다면 청주공항역은 환승역이 되며 발전할 수 있을테고 역시나 기존노선은 결국 청주 전철 1호선이 될 것 같습니다.

  청주와 비슷한 인구를 가진 전주시의 경우 경전철을 설치한다고 합니다. 아직까지는 택시단체 및 시내버스, 시민단체들의 반대로 실시하지 못하고 있지만 곧 하겠지요. 2012년 통합을 목표로 하는 청주시는 일단은 우회노선을 선택해서 시비가 부족한 지금,  미래의 청주의 중심전철을 국비로 만들었으면 합니다. 또한 오송역과 접근성이 떨어지는 상황을 개선하기 위해 경전철이나 미래의 청주2호선(청주순환선)을 계획하는 것은 어떨까 생각됩니다. 그리고 대전~신탄진~청주로 연결하는 전철을 만들어 청주 남부권 개발 및 청원 남부권 개발 하는 것이 어떨까 생각됩니다. 물론 벌써 생각은 하시겠지만요.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------  오늘 기사를 나온 것을 보니, 조치원으로 가는 노선이 거의 확정되는 분위기네요.  청주와 청원이 통합이 그리 멀지 않았으니, 청주와 청원을 가로지르는 충북선이 거의 청주 전철 1호선으로 사용하면 될 듯 합니다. 이제 2호선(순환선)을 만들 생각을 해야겠네요.